エネルギーは現在 #1】あまりに呑気で危うい日本のエネルギー事情[H30/1/8]

 

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【要約】

安定的な電力なくして、ハイテク産業は成り立たない。

原油の埋蔵量はより採掘困難な原油をコストをかけて採掘することで維持する。

再生可能エネルギーはバックアップ電源なくして成立しない。

 

 

 

再生可能エネルギーは天気次第で出力が大きく異なる。その身勝手な発電を需要と合わせるために火力発電所が必要となる。しかし、再生可能エネルギーが増えすぎると、バックアップ電源の火力発電所で調整が出来なくなる。

これはまるで石器時代の狩猟民族のようだ。獲物が捕れたら腹一杯食べ、捕れなかったらひもじい思いをする。これを改善したのが、穀物生産だが、人類はまた石器時代を目指すのだろうか。

北海道の地震で、火力発電所が故障し、計画停電で運営をしている。しかし、冬までに修理しないと、電気が大幅に足りなくなることが予想される。人間は暑さになんとか耐えられるが、寒いとすぐに死んでしまう。そのため、電化された現代の住宅では電気が必要となる。北海道となると、家にいてもいなくても暖房を切ると水道管が破裂したりする。

安定供給が重要なことをあらためて認識した。

 

 

EVは発電方法による

 

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【要約】

電気自動車(EV)は必ずしも環境に優しいとは限らないことが明らかに。

中国は石炭火力発電が多くを占めており、充電にも多くのCO2が排出されるため。

CO2排出量はガソリンエンジンを上回ることが多い。

 

 

 

電気自動車(EV)のCO2排出は発電方法によるのはよく知られたことである。発電設備はすぐに作ることが出来ないため、将来の展望として、自然エネルギーへ転換することを前提にEV普及を促すことは間違っていないと思う。

ただ、すべての車がEVになったとき、自然エネルギーで賄うことは無理であり、また既存の発電設備を1.5倍に増やすくらいの覚悟が必要になる。

EVにすることで石油に依存しない社会体制を作ることは非常に安全保障上よいことであるが、供給が不安定化することのほうが問題だ。

また、EVが重いため、ブレーキディスクやタイヤの負担が大きくなって大気汚染源の粉じんを発生が増加するというのも新しい発見だ。

 

 

「公務員年収ランキング」トップ500

 

toyokeizai.net

 

 ・日本における地方公務員は274万2596人(2017年4月1日現在)。

・2016年度は、熊本地震の影響で残業時間(時間外勤務手当)が増えた熊本市大分県竹田市熊本県八代市が上位3位。

・東京や大阪、名古屋などの都市部は物価も総じて高い。

・公務員の給与水準は民間の上場企業未満、民間企業全体以上。

 

災害復旧における、超過勤務増加による 熊本市は別として、大都市の給料はやはり高めである。しかし、大都市圏でこの給料ではやっぱりきついかな。それなら、地方で公務員は最強ではないか?

意外と地方の小都市でも、いい給料をもらっている。かといって、例えばディズニーランド好きな人が、地方では移動に費用がかかる。関東圏でも、田舎の公務員が一番いいかな?

ちょっと乗り継げば、都会の雰囲気を味わえ、職場は近くで一戸建て。公務員に限らないが、ちょっといい感じ。

 

 

海底資源に触手伸びる

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【要約】 

EEZ内で、中国が日本政府の同意を得ずに海底調査していたことが発覚。

 中国の学術論文から勝手に調査していたことが分かったようである。

いつものジャイアン的な「お前の者は俺の物、俺の物は俺の物」ということもあるかのしれない。また、単純に事前に相手国に同意を取るといったルールを守らなければならないといった、法や取り決めを守る意識が極端に低いのかもしれない。

永遠に尊敬される国にはなりそうにない。また、尊敬では腹はふくれないということか。

 

 

 

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新型磁石開発

mainichi.jp

 【概要】

高額のレアアース(希土類)「ネオジム」の使用量を最大50%減

低コスト化などを進め、パワーステアリング向けも開発。

 

レアアースの使用量を減らすことは大問題である。

リチウムもそうである。電気自動車を普及される場合、大量のリチウムとネオジムなどのレアアースが必要となる。しかも安く。

今後、電気自動車が作られると、資源が足りなくなる。レアアースの使用量を減らす努力はこれまでも行われていたが、今後お採掘コストを考えると、純粋な電気自動車が主力になるのはしばらくなさそうだ。

ひょっとしたら国産自動車に優位性のあるハイブリット車が今後、20年くらいは有力ではなかろうか。

 

 

 

レアアース資源量発表 

 

mainichi.jp

【概要】

携帯電話などに欠かせないレアアース(希土類)が、小笠原諸島南鳥島(東京都)周辺の排他的経済水域EEZ)の海底に世界需要の数百年分発見。

採掘技術の開発も行い、ふるいにかけず泥をすくうより2・6倍の濃度でレアアース泥を採取することができた。

 

 

南鳥島周辺は、以前からレアアースなどの資源があることが知られていた。問題は深海に広く薄く分布していることだ。これをいかに効率よく回収するかが、重要である。

レアアースを含んだドロを海上まで吸い上げて、分離することも可能である。分離後の大量のドロは、海上に流すと海洋汚染となるので、ある程度の深さと場所を流すことになるでしょう。

やっぱり5,000mは深いなあ。

 

 

 

EVが大衆車になりそう

jp.reuters.com

【要約】

米電気自動車(EV)製造大手テスラが軽量アルミニウムから、鉄鋼のボディに置き換えた。

軽量化よりコスト削減を重視。

 

 

ハイブリッド車の場合、内燃式ガソリンエンジン部分とトランスミッションは通常どちらもアルミニウム。

 

 

さまざまなグレードの鉄鋼、アルミニウム、カーボンファイバー、マグネシウム、プラスチックなど、複雑な素材構成になる可能性が高い。

 

 

テスラの大衆車が軽量なアルミニウムから鉄鋼に置き換えられたようだ。

これは、EVがコスト削減をして、一般販売に力を入れることを意味する。いよいよ本格的な普及が進むのだろうか。

確かに航続距離も大幅に伸びてきて使い勝手もよくなってきたが、実際はハイブリットが主力となるのでは無いだろうか。

そうなれば、エンジンとトランスミッションの主要材料であるアルミの需要は続くようである。

  

ただ、製造時間が長いカーボンファイバー、発火の恐れのあるアルミニウム(発火しにくい合金が開発されたような?)、劣化の恐れのあるプラスチックを適材適所で使用する複雑な素材構成になるようである。

 

コスト、利便性、再利用などあらゆる面から、求められる車はいかようになるだろうか。